初代マツダ CX-3（DK型）について（デミオベースの都市型SUV。新開発のスカアクティブD 1.8搭載）
目次
スカイアクティブに魅せられて～car-friend.org～へようこそ。
このサイトでは、マツダの魅力、マツダの技術、マツダのクルマ、歴代モデルなど、マツダのすべてをまとめ上げたサイトです。
スカイアクティブテクノロジーやロータリーエンジン、デザイン面では魂動デザインなど、魅力の多いマツダのクルマ。
このサイトでは、現行モデルから過去モデルからまで、マツダのすべてがわかるサイトを目指しています。
今回は、初代マツダ CX-3（DK型）について紹介します。
CX-3は、デミオをベースとした、SUVモデルです。
初代マツダ CX-3（DK型）の動画
まずは、初代マツダ CX-3（DK型）の試乗動画からです。
2.0Lガソリンモデルの試乗動画です。
排気量以上の走行性能が味わえ、フラットなトルク感があります。
さらに、SUVとしてアイポイントが高くなっているため、取り回しの良さもメリットです！
初代マツダ CX-3（DK型）の加速性能
次に初代マツダ CX-3（DK型）の加速性能を見ていきます。
この動画は、初代マツダ CX-3（DK型）1.8Lディーゼルエンジン搭載モデルのフル加速動画です。
10km/hあたりからフル加速をしているので正確な0-100加速タイムはわかりませんが、レッドゾーン手前でシフトアップされているのが特徴です。
初代マツダ CX-3（DK型）のエンジン
次に、初代マツダ CX-3（DK型）のエンジンについて見ていきます。
初代マツダ CX-3（DK型）には、ガソリンモデルと、ディーゼルモデルがラインナップされました。
ガソリンモデル
スカイアクティブG 2.0（PE-VPS型エンジン）
直列エンジン4気筒 2.0L
最高出力：110kW(150PS)/6000rpm
最大トルク：195Nm(19.9kgf・m)/2800rpm
初代マツダ CX-3（DK型）のガソリンエンジンは、2.0LのスカイアクティブG 2.0になります。
エンジン型式は、PE-VPS型エンジンになります。
PE-VPS型エンジンについては、次の記事で詳細をまとめました。
ぜひご覧ください。
→PE-VPS型エンジン（スカイアクティブG 2.0）の詳細記事
ディーゼルモデル
スカイアクティブD 1.8（S8-DPTS型エンジン）
直列エンジン4気筒 1.8L? ディーゼルターボ
最高出力：85kW(116PS)/4000rpm
最大トルク：270Nm(27.5kgf・m)/1600-2600rpm
初代マツダ CX-3（DK型）のディーゼルエンジンは、スカイアクティブD 1.8になります。
エンジン型式は、S8-DPTS型エンジンになります。
従来の1.5Lディーゼルエンジンから排気量を拡大し、車両サイズに対して十分な動力性能を発揮します。
S8-DPTS型エンジンについては、次の記事で詳細をまとめました。
ぜひご覧ください。
→S8-DPTS型エンジン（スカイアクティブD 1.8）の詳細記事
初代マツダ CX-3（DK型）のトランスミッション
次に、初代マツダ CX-3（DK型）のトランスミッションを見ていきます。
初代マツダ Cx-3（DK型）には、6ATと6MTが採用されています。
ガソリンモデルでもディーゼルモデルでも、6AT、6MTが選択できます。
初代マツダ CX-3（DK型）の駆動方式
初代マツダ CX-3（DK型）の駆動方式はFFとAWDです。
一部6MTモデルではAWDが選択できないモデルがありますが、基本的にはAT、MTに関係なく駆動方式はFFとAWDが選択できます。
初代マツダ CX-3（DK型）のエクステリアデザイン
次に、初代マツダ CX-3（DK型）のエクステリアデザインを見ていきます。
まずはフロントデザインです。
魂動デザインが採用されています。
リアまで流れる曲線が美しいです。
次にサイドビューです。
フェンダーデザインがアグレッシブで、SUVとしてのタフさが感じられます。
最後に、リアデザインです。
2本出しマフラーを装備しており、スポーティです。
引き締まったデザインで、コンパクトなボディの中に、多くの先進技術が詰め込まれていることをさりげなくアピールするデザインです。
初代マツダ CX-3（DK型）のインテリアデザイン
次に、初代マツダ CX-3（DK型）のインテリアデザインについてみていきます。
まずは運転席周りから。
ブラックとホワイトでコントラストの効いたデザインです。
無駄なデザインを抑え、機能性を向上させているとともに、一つ一つの内装パーツの質感をアップさせることで、本物の高級感を実現しています。
次に車内空間を見ていきます。
さすがにデミオがベースであるSUVであるため、リアシートはコンパクトカー並みの広さしかありません。
もしも多人数乗車で長距離を移動する機会が多い場合には、アクセラやCX-5を選択するほうがいいでしょう。
初代マツダ CX-3（DK型）の安全装備
次に、初代マツダ CX-3（DK型）の安全装備を見ていきます。
アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）は、対向車を認識したときに部分的に消灯を行うことで、対向車へのまぶしさを防ぐシステムです。
アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）については、次の記事をご覧ください。
→アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）の詳細記事
ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）
夜間に自動でハイビームになります。
明るい街中や、先行車、対向車を認識すると、自動でロービームになります。
ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）については、次の記事で詳細をまとめました。
車線逸脱警報システム（LDWS）
車線逸脱時に警報を鳴らします。
車線逸脱警報システム（LDWS）については、次の記事で鍾愛をまとめました。
ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）＆リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）
ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）は、後方にクルマが存在するときに、ドアミラー内のインジケーターで知らせてくれる機能です。
ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）については、次の記事をご覧ください。
リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）は、後退時に後方にクルマが存在するときに知らせる機能です。
リア・クロス・トラフィック。アラート（RCTA）については、次の記事をご覧ください。
→リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）の詳細記事
ドライバー・アテンション・アラート（DAA）
ドライバー・アテンション・アラート（DAA）は、疲れていない時のクルマの動きを学習し、学習した以外の挙動があったときにはドライバーが疲れていると判断し、休憩を促します。
ドライバー・アテンション・アラート（DAA）については、次の記事をご覧ください。
交通標識認識システム（TSR）
交通標識認識システム（TSR）は、交通標識を認識し、一時停止の注意喚起を行ったり、制限速度を超えている場合にお知らせする機能です。
交通標識認識システム（TSR）については、次の記事をご覧ください。
360°ビュー・モニター＋フロントパーキングセンサー（センター/コーナー）
クルマの周りの360°の状態をナビ画面に表示します。
低速走行時に目では直接確認しづらいエリアの安全確認をサポートします。
360°ビュー・モニターについては、次の記事をご覧ください。
フロントパーキングセンサー（センター/コーナー）については、次の記事をご覧ください。
→フロントパーキングセンサー（センター/コーナー）の詳細記事
アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）
先行車や歩行者の動きをカメラで監視し、危険と判断した場合にはブレーキを制御し、衝突を防止します。
先行車に対しては、4～80km/hで作動、歩行者に対しては10～80km/hで作動します。
アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）については、次の記事をご覧ください。
→アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）の詳細記事
AT誤発進抑制制御［前進時］
アクセルの踏み間違いによる事故を防止します。
AT誤発進抑制制御［前進時］については、次の記事をご覧ください。
スマート・シティ・ブレーキ・サポート［後退時］（SCBS R）
後退時に後方の状態をカメラで認識し、障害物を認識した場合にはブレーキが作動します。
スマート・シティ・ブレーキ・サポート［後退時］については、次の記事をご覧ください。
AT誤発進抑制制御［後退時］
ペダルの踏み間違いによる事故を防ぎます。
AT誤発進抑制制御［後退時］については、次の記事をご覧ください。
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）
15km/h以上で作動します。
カメラに加え、遠くまで認識できるミリ波レーダーで先行車を認識し、衝突の危険性がある場合にはブレーキが作動します。
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）については、次の記事をご覧ください。
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）［全車速追従機能付］
先行車を認識し、車間距離を保ちながら追従運転を行います。
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）については、次の記事をご覧ください。
→マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）の詳細記事
初代マツダ CX-3（DK型）の新車価格
最後に、初代マツダ CX-3（DK型）の新車価格についてまとめます。
| グレード | エンジン | トランスミッション | 駆動方式 | 新車価格 |
| 20S | スカイアクティブG 2.0 | 6AT | FF | 2,127,600円 |
| 6MT | FF | 2,127,600円 | ||
| 6AT | AWD | 2,353,600円 | ||
| 20S PROACTIVE | 6AT | FF | 2,332,800円 | |
| 6MT | FF | 2,332,800円 | ||
| 6AT | AWD | 2,558,800円 | ||
| 20S PROACTIVE S Package | 6AT | FF | 2,430,000円 | |
| 6MT | FF | 2,430,000円 | ||
| 6AT | AWD | 2,656,000円 | ||
| 20S L Package | 6AT | FF | 2,566,080円 | |
| 6MT | FF | 2,566,080円 | ||
| 6AT | AWD | 2,792,080円 | ||
| 20S Exclusive Mods | 6AT | FF | 2,598,480円 | |
| 6AT | AWD | 2,824,480円 | ||
| XD | スカイアクティブD 1.8 | 6AT | FF | 2,436,480円 |
| 6MT | FF | 2,436,480円 | ||
| 6AT | AWD | 2,662,480円 | ||
| 6MT | AWD | 2,662,480円 | ||
| XD PROACTIVE | 6AT | FF | 2,630,880円 | |
| 6MT | AWD | 2,630,880円 | ||
| 6AT | FF | 2,856,880円 | ||
| 6MT | AWD | 2,856,880円 | ||
| XD PROACTIVE S Package | 6AT | FF | 2,728,080円 | |
| 6MT | AWD | 2,728,080円 | ||
| 6AT | FF | 2,954,080円 | ||
| 6MT | AWD | 2,954,080円 | ||
| XD L Package | 6AT | FF | 2,836,080円 | |
| 6MT | AWD | 2,836,080円 | ||
| 6AT | FF | 3,062,080円 | ||
| 6MT | AWD | 3,062,080円 | ||
| XD Exclusive Mods | 6AT | FF | 2,868,480円 | |
| 6AT | AWD | 3,094,480円 |
初代マツダ CX-3（DK型）の新車価格は2,127,600円からです。
安全装備を考慮するなら、実質的にはPROACTIVE以上になります。
動力性能では、スカイアクティブG 2.0モデルで十分です。
ランニングコストはスカイアクティブD 1.8のほうが燃費がよく、軽油であるために抑えることができますが、新車価格の30万円の差を埋めるには、長く乗る必要があります。
何年乗るのか、年間に何kmほど走るのか、ライフスタイルとの相談になりそうです。
以上が、初代マツダ CX-3（DK型）のまとめになります。